每個(gè)人都熟悉“碰撞測(cè)試假人”，這是一種用于 記錄數(shù)據(jù) 關(guān)于其在模擬車(chē)輛撞擊中的行為。ATD具有人體的尺寸，重量比例和關(guān)節(jié)，因此可以幫助汽車(chē)公司預(yù)測(cè)汽車(chē)碰撞中人的力，沖擊和傷害。這些救生的測(cè)試設(shè)備需要一個(gè)復(fù)雜的程序才能啟動(dòng)并運(yùn)行 測(cè)試。

      ATD測(cè)試前必須保持一致的溫度。ATD 必須在測(cè)試前浸泡并在 69-72 華氏度下保持四個(gè)小時(shí)。這是 FMVSS208 標(biāo)準(zhǔn)所要求的。需要 記錄浸泡的長(zhǎng)度以及最低和最高溫度 和那段時(shí)間的濕度。

      ATD 的溫度會(huì)影響測(cè)試的準(zhǔn)確性。 浸泡期間的溫度范圍非常具體，需要保持在這個(gè)范圍內(nèi)，因?yàn)?ATD 腹部和胸腔中的彈性材料在極端溫度下可能表現(xiàn)不同。 測(cè)試前溫度的巨大差異可能導(dǎo)致碰撞測(cè)試結(jié)果不一致和性能不可靠。 最終，測(cè)試前不受控制的溫度會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤通過(guò)或失敗。

      極端溫度會(huì)導(dǎo)致測(cè)試延遲。 如果在測(cè)試即將開(kāi)始之前發(fā)現(xiàn) ATD 的溫度超出范圍，它可能會(huì)延遲測(cè)試至少四個(gè)小時(shí)。ATD需要重新浸泡，實(shí)質(zhì)上是重新開(kāi)始該過(guò)程。這會(huì)導(dǎo)致客戶(hù)——OEM 或?qū)蛹?jí)供應(yīng)商——被延遲。進(jìn)一步的影響將是測(cè)試設(shè)施使用時(shí)間的損失和客戶(hù)在產(chǎn)品驗(yàn)證方面的延遲。

      傳感器用于監(jiān)測(cè)溫度。 在整個(gè)過(guò)程中，傳感器用于監(jiān)控 ATD 的溫度。這從浸泡期間開(kāi)始，一直持續(xù)到碰撞測(cè)試，以確保 ATD 保持在一致的溫度。傳感器提供了密切監(jiān)測(cè)整個(gè)過(guò)程所需溫度所需的精確度。

      目前，數(shù)據(jù)通常不會(huì)受到實(shí)時(shí)監(jiān)控。 碰撞測(cè)試后下載傳感器數(shù)據(jù)。測(cè)試設(shè)施可能會(huì)措手不及，因?yàn)锳TD在預(yù)期正常運(yùn)行時(shí)超出了規(guī)格。用 無(wú)線(xiàn)監(jiān)控 將允許測(cè)試人員在測(cè)試過(guò)程中立即知道是否有不對(duì)勁的地方。目前，如果ATD超出規(guī)格，它將使該過(guò)程延遲至少四個(gè)小時(shí)。

      使用無(wú)線(xiàn)傳感器允許測(cè)試操作員測(cè)量 ATD 的溫度 了解它在測(cè)試過(guò)程中的任何時(shí)候是否超出規(guī)格。已改用無(wú)線(xiàn)傳感器的測(cè)試客戶(hù)表示，這種效率的提高有助于減少由于不受監(jiān)管的ADT而損失的時(shí)間，并確保結(jié)果準(zhǔn)確一致。

相關(guān)傳感器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的產(chǎn)品型號(hào)：

        ?G-LINK-200-OEM嵌入式3軸加速度計(jì)傳感器節(jié)點(diǎn)

        ?SG-LINK-200-OEM 2通道嵌入式無(wú)線(xiàn)應(yīng)變/模擬傳感器節(jié)點(diǎn)

        ?TC-LINK-200-OEM嵌入式單通道溫度傳感器節(jié)點(diǎn)

        ?V-LINK-200 8通道高度通用無(wú)線(xiàn)傳感器節(jié)點(diǎn)

        ?RTD-LINK-200 6通道無(wú)線(xiàn)熱電阻/電阻傳感器節(jié)點(diǎn)

        ?TC-LINK-200 12通道無(wú)線(xiàn)熱電偶/電壓傳感器節(jié)點(diǎn)

        ?SG-LINK-200 3通道無(wú)線(xiàn)應(yīng)變/模擬傳感器

        ?WSDA-200-USB無(wú)線(xiàn)USB網(wǎng)關(guān)。