行業(yè)挑戰(zhàn)：

      Formula SAE 計劃是面向本科生和研究生的工程設計競賽，其目標是開發(fā)和制造小型 Formula 風格的賽車，并參加在密歇根國際賽道舉行的年度 Formula SAE 競賽。 在本次比賽中，來自世界各地的團隊將在靜態(tài)和動態(tài)項目中接受評判，包括：成本、設計、業(yè)務、加速、自動越野賽和艱苦的耐力賽。 該競賽為學生提供了在類似行業(yè)的環(huán)境中應用他們的工程、組織和溝通技能的機會。

      LORD 公司的 Torque-Link 產品用于監(jiān)測驅動軸應力，并驗證它們沒有產生“扭矩轉向”效應。 而 MicroStrain 的 SG link 200'S 提供懸架元件的臨界應變數據。 在 PSU 為 2020 年競選設計新車時，控制重量至關重要，而碳纖維正在取代金屬發(fā)揮越來越大的作用。 更輕的汽車加速更好，他們想在競爭中脫穎而出！ MicroStrain 的 MV5-AR 慣性測量單元用于獲取汽車在動態(tài)負載下行為的實時數據，為微調懸架和底盤元件

應用：

      該團隊的首席執(zhí)行官 Brock Hinton 觀察到“torque-Link-200 使我們能夠監(jiān)測半軸扭矩和感應慣性負載。 這使我們能夠處理“扭矩轉向”，在這種情況下，施加發(fā)動機動力會使汽車輕微轉動。 我們還試圖確定我們傳動系統(tǒng)中的‘薄弱環(huán)節(jié)’，看看需要加強什么?！?/p>

      PSU 團隊的首席技術官 Braden Heilman 觀察到“SG-link-200 無線應變儀使我們能夠評估懸架應力并調整懸架幾何形狀”。 此外，他觀察到 MV5-AR 慣性傳感器為我們提供了動態(tài)了解汽車的懸架反應。”

產品評論：賽車的慣性和扭矩測量

      MV5-AR陀螺穩(wěn)定式傾角儀在具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中提供動態(tài)傾角、加速度和角速率的精確測量，例如重型建筑、非公路、農業(yè)和卡車運輸業(yè)所遇到的環(huán)境。

      MV5-AR利用復雜的自動適應擴展卡爾曼濾波器（EKF）的力量來消除與振動、突然的線性運動和地震有關的誤差，從而在所有條件下獲得真實的傾角數據。

      MicroStrain最先進的溫度補償和校準保證了在整個操作溫度范圍內的無誤差性能。緊湊的尺寸、寬泛的4.5至36V電源范圍、IP68/IP69K等級以及CAN J1939或CANopen通信協(xié)議使MV5-AR成為一個單一部件的解決方案，適用于各種尺寸的車輛。MV5-AR是適用于各種車輛尺寸和應用的單一部件解決方案。

      Torque-Link-200允許用戶通過應用標準的傳動軸將其轉化為無線扭矩傳感器。通過應用一個應變橋，將標準傳動軸轉變?yōu)闊o線扭矩傳感器。該節(jié)點支持高分辨率、低噪音的數據采集，從1個 差分輸入通道，采樣率高達1 kHz。一個集成的 霍爾效應傳感器可以報告轉速和總脈沖數，從而可以推導出實時功率。用于推導扭矩應用中的實時功率

      SG-LINK-200是一個三通道的無線傳感器、 SG-LINK-200是一個三通道無線傳感器，裝在一個堅固的、不受天氣影響的外殼中。它包括板載濾波和模數轉換器。轉換器，用于精確測量各種類型的傳感器。這些傳感器包括 包括應變計、稱重傳感器、壓力傳感器和加速度計。PSU團隊選擇了OEM版本，以建立在他們的定制外殼中。